Die Mattigtalbahn (früher auch stille Weltmeerbahn) ist eine Nebenbahn im oberösterreichischen Innviertel und startet seit 2021 in Neumarkt am Wallersee, zweigt in Steindorf bei Straßwalchen von der Westbahn ab und endet in Braunau am Inn.
| Streckennummer | 261 01 |
| Kursbuchstrecke | 190 |
| Streckenlänge | 36,572 km |
| Spurweite | 1435 mm |
| Streckenklasse | D2 |
| Stromsystem | 15 kV 16,7 Hz ~ (Steindorf b. Straßwalchen – Friedburg) |
| Höchstgeschwindigkeit | 80 km/h |
| Anzahl Bahnhöfe & Haltestellen | 15 |
| Wagenmaterial (Stand 2023) | DB BR 642 (vergleichbar mit ÖBB 5022), ÖBB 5047 |
| Linien | REX 21, R 21 |
Stadtgemeinde Braunau/Inn
Gemeinde St. Peter am Hart
Gemeinde Burgkirchen
Marktgemeinde Mauerkirchen
Marktgemeinde Helpfau-Uttendorf
Gemeinde Schalchen
Stadtgemeinde Mattighofen
Gemeinde Schalchen
Gemeinde Munderfing
Gemeinde Lengau
Marktgemeinde Straßwalchen
Stadtgemeinde Braunau/Inn
Gemeinde St. Peter am Hart
Marktgemeinde Mauerkirchen
Marktgemeinde Helpfau-Uttendorf
Stadtgemeinde Mattighofen
Gemeinde Lengau
Marktgemeinde Straßwalchen
Die ÖBB 5047 lösten Anfang der 1990er Jahre die Schienenbusse der Reihe 5081 ab. Bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2017 waren sie regelmäßig auf der Mattigtalbahn anzutreffen. Heute verkehren sie als Regionalzug zwischen Neumarkt am Wallersee und Braunau am Inn, bei Störungen auch ab Salzburg.
Seit 2005 waren die ÖBB 2016 mehrmals täglich mit 4-5 CityShuttle-Wagen unterwegs. Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2021 werden diese nur noch bei Änderungen im Betriebsablauf eingesetzt.
Da die Züge seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2017 bis Freilassing in Deutschland verkehren, wurden die ÖBB 5047 durch DB BR 628 ersetzt, da diese über die Punktförmige Zugbeeinflussung PZB 90 verfügen. Eine Besonderheit im Jahr 2019 war, dass der REX 5854, bestehend aus einer Doppeltraktion BR 628, um 05:42 Uhr von Braunau am Inn über Salzburg Hbf und Mühldorf nach Landshut fuhr. Aufgrund der geringen Beschleunigung, der vielen Zwischenhalte und der daraus resultierenden Verspätungen wurden die Züge nur 2 Jahre eingesetzt und durch die DB BR 642 ersetzt.
Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2019 wurden die DB BR 628 durch die DB BR 642, vergleichbar mit den ÖBB 5022, ersetzt. Mit diesen Zügen wurde auf der Mattigtalbahn erstmals ein Fahrgastinformationssystem mit Lautsprecherdurchsagen in den Zügen eingeführt. Die Züge verkehren in Einzel-, Doppel- und Dreifachtraktion. Teilweise wurden die Züge bereits mit ÖBB Cityjet und Salzburg Verkehr Designs beklebt.
Auf der Linie R21 von Salzburg Hbf. nach Friedburg wurden im Jahr 2022 Elektrotriebwägen der Reihe 4746 eingesetzt. Mit Fahrplanwechsel im Dezember 2022 werden ÖBB 4024, ÖBB 4023 und BRB 427 eingesetzt.
Da die Strecke zwischen Hallwang-Elixhausen und Seekirchen am Wallersee aufgrund von Bauarbeiten nur eingeschränkt zur Verfügung steht, kommt es zu Abweichungen im Zugverkehr. Konkret betroffen
268 Millionen Euro fließen 2024 in das Salzburger Streckennetz, unter anderem für den Tauerntunnel und die neue Haltestelle Seekirchen Süd. Westbahn In Seekirchen wird heuer
312 Millionen Euro fließen 2024 in das 881 Kilometer lange Streckennetz in Oberösterreich. Schwerpunkt ist der viergleisige Ausbau der Westbahn zwischen Linz und Wels. Mattigtalbahn
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