Die Elektrifizierung der Innkreisbahn zwischen Neumarkt-Kallham und Braunau am Inn rückt näher: Das eisenbahnrechtliche Baugenehmigungsverfahren wurde eingeleitet. Ab sofort liegen die Antragsunterlagen öffentlich aus. Damit ihr euch die Arbeit nicht machen müsst, habe ich mir alle Unterlagen angesehen und das Wichtigste hier zusammengefasst.
Elektrifizierung
Alle Hauptgleise der Innkreisbahn werden elektrifiziert. In den Bahnhöfen Pram-Haag, Obernberg-Altheim und Mining werden lediglich die Bahnsteiggleise elektrifiziert. In Gurten wird zusätzlich ein Güterzuggleis elektrifiziert. Die Anschlussbahnen bleiben ohne Oberleitung. Im Bahnhof Ried im Innkreis werden die meisten Gleise elektrifiziert (siehe Datei ELIKB-EB-0003OL-00-8102-F00_Schaltbild_OL.pdf) und im Bahnhof Braunau alle. Die Elektrifizierung jenseits der Staatsgrenze bis nach Simbach hängt von den Maßnahmen der Deutschen Bahn ab. Es werden die bei der ÖBB üblichen Betonmaste verwendet, deren Fundamente größtenteils im Rammverfahren hergestellt werden. Aufgrund zu geringer Sicherheitsabstände müssen zwei 110-kV-Leitungen der APG, eine 110-kV-Leitung der Energie AG und sechs 30-kV-Leitungen der Energie AG angehoben oder verrohrt werden. Nach der Inbetriebnahme der Elektrifizierung werden die Weichenheizungen und die elektronischen Stellwerke über die 15 kV 16,7 Hz der ÖBB versorgt.
Schaltanlagen
In Pram-Haag entsteht ein neues 110-kV-Bahnstrom-Unterwerk, das in die Bahnstromleitung Riedau–Attnang-Puchheim eingebunden wird. Es werden eine 110-kV-Freiluftschaltanlage mit zwei Umformern sowie ein 15-kV-Schaltposten errichtet. In den Bahnhöfen Neumarkt-Kallham, Gurten, Obernberg-Altheim und Mining werden zudem Schaltgerüste errichtet.
Bauphasen
Die Vorarbeiten, darunter Vermessungsarbeiten und Probebohrungen, haben bereits begonnen. Der geplante Baubeginn für die Hauptbauarbeiten ist im April 2026, die Oberleitungsmasten in den Bahnhöfen Braunau am Inn und Ried im Innkreis werden 2025 und 2026 gesetzt. Die Ramm- und Maststellarbeiten entlang der Strecke sind für die Jahre 2026 und 2027 geplant, die Montage der Spitzenleitungen und das Herstellen der Kettenwerksoberleitung für die Jahre 2028 und 2029.
Die Gesamtfertigstellung ist für Dezember 2029 geplant, die Teilinbetriebnahme der Elektrifizierung zwischen Neumarkt-Kallham und Ried im Innkreis für Dezember 2028. Die Streckenführung und die Gleise werden nicht geändert bzw. erneuert.
Quellen
- Elektrifizierung Innkreisbahn – Verfahren – Bundesministerium für Innovation, Mobilität und Infrastruktur
- Projektunterlagen (nur bis 3. Dezember 2025 verfügbar)